උපපොළ පද්ධතියේ සාම්ප්‍රදායික ප්‍රතික්‍රියාශීලී බල වන්දි ක්‍රමයේදී, ප්‍රතික්‍රියා භාරය විශාල වන විට හෝ බල සාධකය අඩු වූ විට, ධාරිත්‍රකවල ආයෝජනය කිරීමෙන් ප්‍රතික්‍රියාශීලී ධාරිතාව වැඩි වේ.ප්රධාන අරමුණ වන්නේ වෝල්ටීයතාව තෘප්තිමත් කිරීමේ කොන්දේසිය යටතේ උපපොළ පද්ධතියේ බලය වැඩි කිරීමයි.සාධකය, එමගින් රේඛාව අහිමි වීම අඩු කිරීම.කෙසේ වෙතත්, උපපොළ අඩු බරක් ක්රියාත්මක වන විට, උභතෝකෝටිකයක් ඇති වේ.නඩුව 1, සාපේක්ෂව විශාල ප්රතික්රියාකාරක බලය හේතුවෙන්, බලශක්ති සාධකය අඩු වේ.2 වන අවස්ථාව, අපි ධාරිත්‍රක සමූහයක් තැබූ විට, ධාරිත්‍රක කාණ්ඩයේ සාපේක්ෂ විශාල ධාරිතාව හේතුවෙන්, අධි වන්දි ගෙවීම බොහෝ විට සිදු වන අතර එමඟින් බලශක්ති සාධකය වැඩිදියුණු කළ නොහැකි අතර රේඛා අලාභය අඩු කිරීමේ අච්චුව ළඟා වී නොමැත.ගැටළුව නිසා ඇතිවන ප්රතිවිරෝධතාව විසඳීම සඳහා, 10KV බසයේ සෑම කොටසකටම වෙනස් කළ හැකි චුම්බක පාලන ප්රතික්රියාකාරක සමූහයක් සම්බන්ධ කළ හැකිය.පද්ධතියේ ප්‍රතික්‍රියාශීලී බලය අවම වන අතර, බලශක්ති සාධකය හැකි උපරිමයෙන් වැඩිදියුණු කළ හැක.
1. ගතික ප්‍රතික්‍රියා බල වන්දි නියාමනය සාක්ෂාත් කර ගැනීම සඳහා ස්වාධීන උපාංගයක් භාවිතා කරන්න
අපි උපපොළ තුළ ගතික ප්‍රතික්‍රියාශීලී බල වන්දි පාලනය ක්රියාත්මක කරන විට, ප්‍රතික්‍රියාශීලී බල වන්දි පාලකය සහ ඊට අදාළ පාලන පහසුකම් ක්රියාත්මක කිරීම මඟ හැරීම අපහසුය.එය ප්රධාන වශයෙන් එහි අරමුණ සාක්ෂාත් කර ගන්නේ ප්‍රතික්‍රියාශීලී බල වන්දි පාලකය සහ අදාළ ආධාරක උපකරණ සම්බන්ධීකරණය කිරීමෙනි.කෙටියෙන් කිවහොත්, සාමාන්‍ය 10KV උපපොළක වෝල්ටීයතාවය, ප්රධාන ට්‍රාන්ස්ෆෝමරයේ ප්‍රතික්‍රියාශීලී බලය, ධාරිත්‍රක, ටැප්-චේන්ජර් යනාදිය වැනි උපපොළ තුළ දත්ත රැස් කළ හැකි යම් දත්ත එකතු කිරීමේ කාර්යයක් ප්‍රතික්‍රියා බල වන්දි පාලකයට ඇත. ස්වයංක්රීය පාලනය ක්රියාත්මක කිරීමට .මෙම අවස්ථාවෙහිදී, සාමාන්යයෙන් උපපොළ තුළ ඇති අනෙකුත් පද්ධති ස්වයංක්රීයව උපාංග සහ සංරචක පාලනය කරනු ඇත, සහ සැකසුම් තත්ත්වය වසා හෝ විසන්ධි වේ.
2. ගතික ප්‍රතික්‍රියා බල වන්දි උපාංගයට දුම්රිය ස්ථානයේ ඒකාබද්ධ ස්වයං පද්ධතිය සමඟ සහයෝගයෙන් ගතික ප්‍රතික්‍රියා බල වන්දි නියාමනය සාක්ෂාත් කරගත හැකිය.
ගතික ප්‍රතික්‍රියා බල වන්දි ක්‍රමයේ ප්‍රතික්‍රියාශීලී බල වන්දි පාලකය ප්රධාන ට්‍රාන්ස්ෆෝමර් ගියර් පාලනය සහ ධාරිත්‍රකයේ ස්විචය නැවතුම්පළේ ඇති විස්තීරණ ස්වයංක්රීය පද්ධතිය හරහා අවබෝධ කර ගන්නා අතර ප්‍රතික්‍රියාකාරකයේ දඬුවම් කෝණය තවමත් පාලනය වන්නේ ප්‍රතික්‍රියාශීලී බල වන්දිය මගිනි. පාලනය කිරීමට thyristor trigger හරහා පාලකය.දුම්රිය ස්ථානයේ ඇති 10KV වෝල්ටීයතාවය, එක් එක් ප්රධාන ට්‍රාන්ස්ෆෝමරයේ ක්‍රියාකාරී සහ ප්‍රතික්‍රියාශීලී බලය, ප්රධාන ට්‍රාන්ස්ෆෝමරයේ ගියර් ස්ථානය සහ ධාරිත්‍රකයේ ස්විච් ස්ථානය ඒකාබද්ධ පද්ධතියෙන් ප්‍රතික්‍රියාශීලී බල වන්දි පාලකයට යවනු ලැබේ, සහ ප්‍රතික්‍රියා බල වන්දි පාලකය තාර්කික විනිශ්චයෙන් පසු ප්‍රතිඵලය ඒකාබද්ධ පද්ධතියට යවයි.පද්ධතියෙන් ක්රියාත්මක කරන්න.මෙම පාලන ක්‍රමය අනුගමනය කරන විට, ප්රධාන ට්‍රාන්ස්ෆෝමර් ගියර් ස්ථානයේ දුරස්ථ ගැලපුම සඳහා අවහිර කිරීමේ කාර්යයක් සහ ධාරිත්‍රක ස්විචයේ දුරස්ථ පාලකය ප්‍රතික්‍රියාශීලී බල වන්දි වාතය සහ පිටත් කිරීමේ ස්වයංක්‍රීයකරණ පද්ධතිය අතර සැකසිය යුතු අතර එය පාලනය කළ හැක්කේ එක් පාර්ශ්වයකට පමණි. එම අවස්ථාවේදී ම.ප්‍රතික්‍රියාශීලී බල වන්දි පාලකය සංවෘත ලූප ක්‍රියාකාරිත්වයට පත් කළ විට, එය ප්රධාන ට්‍රාන්ස්ෆෝමරය සහ ධාරිත්‍රකය සඳහා ඩිස්පච් ස්වයංක්‍රීයකරණ පද්ධතියේ දුරස්ථ සහ දේශීය පාලන ක්‍රියාකාරකම් ස්වයංක්රීයව අවහිර කරනු ඇත.
පසු කාලය: අප්රේල්-13-2023